Guide de dépannage du système de réfrigération
Il existe cinq types de substances dans la circulation des systèmes de climatisation et de réfrigération : le réfrigérant, l'huile, l'eau, l'air et autres impuretés. Le réfrigérant et l'huile sont nécessaires pour assurer le fonctionnement normal du système. Ces trois dernières substances sont nocives pour le système, mais elles ne peuvent pas être absolument éliminées. Dans le même temps, le réfrigérant lui-même a trois états : phase vapeur, phase liquide et phase mixte vapeur-liquide. Par conséquent, une fois que le système de climatisation et de réfrigération tombe en panne, ses symptômes et ses causes sont plus compliqués. Ci-dessous, onze défauts courants du système de climatisation et de réfrigération sont répertoriés.
1. Le ventilateur ne tourne pas :
Il y a deux raisons pour lesquelles le ventilateur ne fonctionne pas : l'une est une panne électrique, le circuit de commande n'est pas connecté ; l'autre est une défaillance mécanique de l'arbre du ventilateur. Lorsque le ventilateur du climatiseur individuel ne tourne pas, la température de la pièce climatisée augmente et la pression d'aspiration et la pression de refoulement du compresseur chutent dans une certaine mesure. Une fois que le ventilateur de climatisation ne tourne pas, l'efficacité d'échange thermique du serpentin d'échange thermique dans la pièce de climatisation diminue, et lorsque la charge thermique de la pièce de climatisation reste inchangée, la température de la pièce de climatisation va augmenter.
En raison d'un échange thermique insuffisant, la température du réfrigérant dans le serpentin d'échange thermique diminuera par rapport à la température d'origine, c'est-à-dire que la température d'évaporation diminuera et le coefficient de réfrigération du système diminuera. La température de sortie de l'évaporateur ressentie par le détendeur thermique diminue également, ce qui entraîne une plus petite ouverture du détendeur thermique et une diminution correspondante du réfrigérant, de sorte que les pressions d'aspiration et d'échappement sont réduites. L'effet global de la réduction du débit de réfrigérant et de la réduction du coefficient de réfrigération est de réduire la capacité de refroidissement du système.
2. La température d’entrée de l’eau de refroidissement est trop basse :
À mesure que la température de l'eau de refroidissement diminue, la pression de refoulement, la température de refoulement et la température de sortie du filtre du compresseur diminuent toutes. Cependant, la température de la pièce climatisée reste inchangée, car la température de l’eau de refroidissement n’a pas baissé au point d’affecter l’effet de refroidissement. Si la température de l'eau de refroidissement descend jusqu'à un certain niveau, la pression de condensation diminuera également, entraînant une diminution de la différence de pression des deux côtés du détendeur thermique, la capacité de débit du détendeur thermique diminuera également et le réfrigérant diminuera également. diminuera, donc l’effet de refroidissement diminuera. .
3. La température d’entrée de l’eau de refroidissement est trop élevée :
Si la température d'entrée de l'eau de refroidissement est trop élevée, le réfrigérant sera surfondu, la température de condensation sera trop élevée et la pression de condensation sera trop élevée en conséquence. Le rapport de pression du compresseur augmentera, la puissance à l'arbre augmentera et le coefficient de transmission des gaz diminuera, réduisant ainsi la capacité de refroidissement du système. Par conséquent, l’effet de refroidissement global sera réduit et la température de la pièce climatisée augmentera.
4. La pompe à eau de circulation ne tourne pas :
Lors du débogage et du fonctionnement de l'unité de réfrigération, la pompe à eau de circulation du système doit être allumée en premier. Lorsque la pompe à eau de circulation ne fonctionne pas, la température de sortie de l'eau de refroidissement et la température de sortie du réfrigérant du condenseur augmentent de manière plus évidente. En raison de la forte diminution de l'effet de refroidissement du condenseur, la température d'aspiration et la température d'échappement du compresseur augmentent également rapidement, et la température de condensation L'augmentation fait également augmenter la température d'évaporation, mais l'augmentation de la température d'évaporation n'est pas aussi importante à mesure que la température de condensation augmente, l'efficacité du refroidissement diminue et la température de la pièce climatisée augmente rapidement.
5. Colmatage du filtre :
Un filtre bouché signifie que le système est sale. Dans des circonstances normales, un blocage sale se produit souvent au niveau du filtre. En effet, le tamis du filtre bloque la section transversale du canal pour filtrer la saleté, les limailles métalliques et autres débris. Après une longue période, la réfrigération et le climatiseur seront bloqués. La conséquence du colmatage du filtre est la réduction de la circulation du réfrigérant. La plupart des raisons sont similaires à une ouverture trop petite du détendeur. La température à la sortie du filtre diminue de plus en plus. En effet, l'étranglement commence au niveau du filtre, entraînant une diminution de la température locale du système et, dans les cas graves, un givrage ou un givrage local du système se produira.
6. La charge de la salle de climatisation est trop importante :
En raison de l'effet des perturbations internes et externes dans la pièce et de l'influence de divers facteurs, la charge excessive de la pièce climatisée entraînera une augmentation de la température de la pièce climatisée, et enfin de l'indice de température qui doit être maintenu. dans la salle climatisée normale ne peut pas être atteint. Dans le même temps, les deux paramètres les plus affectés sont la température d’aspiration du compresseur et la température de refoulement.
En raison de l’influence de la capacité thermique de la pièce climatisée, il faudra un certain temps avant que l’influence d’autres paramètres devienne évidente.
7. Le débit d’eau de refroidissement est trop faible :
En raison de la relation entre le tuyau d'eau de refroidissement et la vanne d'eau de refroidissement, la configuration de la tour de refroidissement dans le système est trop petite ou il y a trop de tartre dans la tour de refroidissement, le débit d'eau de refroidissement est trop faible et l'eau de refroidissement la température d'entrée est trop élevée sont également des défauts courants.
Lorsque le débit d'eau de refroidissement est trop faible, l'effet d'échange thermique du condenseur diminue, de sorte que la température du réfrigérant à la sortie du condenseur augmente et que la température de condensation du réfrigérant augmente, ce qui réduit le coefficient de réfrigération et affecte le effet de réfrigération.
Lorsque les autres conditions restent inchangées, la température de la pièce climatisée augmentera également dans une certaine mesure et la température d'aspiration du compresseur augmentera également. Mais le changement le plus évident est que la différence de température de sortie de l’eau de refroidissement deviendra de plus en plus grande.
8. L’ouverture du détendeur est trop petite :
L'ouverture du détendeur est trop petite par rapport à la charge normale de réfrigérant dans le système de réfrigération. En cas d'ouverture trop petite du détendeur, le réfrigérant en circulation dans l'ensemble du système est insuffisant. Lorsque les autres conditions de travail restent inchangées, il ne peut pas être entièrement satisfait que la préparation liquide gazéifie et absorbe la chaleur à basse pression, de sorte que la surchauffe de l'air de retour est très importante, la température d'aspiration et d'échappement et la température de la pièce climatisée augmentent, et la pression d'aspiration et d'échappement chutera.
La température du réfrigérant à la sortie du condenseur baissera (c'est-à-dire que la capacité de refroidissement du système augmentera), car la capacité de transfert de chaleur du condenseur ne change pas, mais le débit de réfrigérant circulant dans l'ensemble du système est très faible, bien que le coefficient de réfrigération augmente à ce moment-là, la capacité de refroidissement de l'unité a été augmentée. Mais la capacité de refroidissement globale est réduite, donc la température de la pièce climatisée va augmenter.
Il y a une petite ouverture dans le détendeur. Ajuster l’ouverture du détendeur consiste à ajuster la taille de la petite ouverture. Plus l’ouverture est grande et plus le calibre est grand, plus le liquide s’écoulera.
9. Réfrigérant insuffisant
Un manque de réfrigérant est généralement dû à deux raisons : l'une est que la quantité de charge du produit n'est pas suffisante avant de quitter l'usine, ce qui est généralement un événement mineur ; Problèmes courants. Il n'y a pas de différence évidente entre un manque de réfrigérant et une ouverture trop petite du détendeur.
10. Trop de réfrigérant :
L'excès de réfrigérant résulte d'une charge aveugle de réfrigérant, ce qui n'est pas rare lors de l'entretien des systèmes de réfrigération. Cela réduira la zone d'échange thermique effective dans le condenseur, réduira l'effet d'échange thermique, entraînera une augmentation de la température de condensation, une augmentation de la pression de condensation et une pression trop élevée.
Trop de réfrigérant pénètre dans l'évaporateur et ne se vaporise pas complètement, et est aspiré par le compresseur pour provoquer une basse et une haute pression, de la condensation ou du givre sur la culasse du compresseur, et dans les cas graves, un accident de cylindre à impact liquide se produit. Une partie du réfrigérant liquide pénètre dans le compresseur, la charge sur le moteur augmente, il est difficile de démarrer et le courant est surchargé pendant le fonctionnement. Dans les cas graves, le moteur sera brûlé en raison d'une surcharge.
11. Les soupapes d'aspiration et d'échappement du compresseur sont endommagées :
Pour les compresseurs alternatifs, les dommages aux vannes d'aspiration et de refoulement du compresseur sont une défaillance mécanique courante. Cette expérience est simulée en contournant les ports d'aspiration et de refoulement du compresseur. Lorsqu'un défaut se produit, la température d'aspiration et la pression d'aspiration augmentent, et la température de refoulement et la pression de refoulement diminuent, ce qui équivaut à une réduction du volume d'air réel du compresseur, de sorte que l'effet de refroidissement sera médiocre et la température de la pièce climatisée sera très élevée. Montée rapide, lorsque la situation est grave, le relais basse tension arrêtera le compresseur.
