Quelles sont les méthodes d’opération spécifiques pour l’entretien et la réparation des compresseurs à vis dans le stockage à froid?
I. Méthode de démontage du compresseur à vis de stockage à froid
Avant que le compresseur de vis de stockage à froid doit être révisé, si possible, décharger la valve de diapositive à la position « 0 », arrêter normalement, et couper la puissance. Le compresseur ne peut être démonté qu’après que le pipeline connecté au compresseur est coupé et que le réfrigérant et le lubrifiant du compresseur sont déchargés. Faites attention aux bonnes habitudes lors du démontage, et placez des parties de différentes parties séparément, et faites les marques d’assemblage nécessaires.
1. Après avoir enlevé les tuyaux, les accouplements et les boulons d’ancrage reliés au compresseur, soulevez le compresseur sur le lieu de travail. Il existe des plates-formes d’exploitation.
2. Retirez le filtre d’aspiration et la soupape de contrôle d’aspiration.
3. Supprimer l’indicateur d’énergie.
4. Retirez la goupille de positionnement, retirez le couvercle final d’aspiration en parallèle et retirez le piston à huile et équilibrez le piston. Notez que la goupille de positionnement ne peut être retirée et non écrasée. Assurez-vous d’enlever la goupille de positionnement d’abord, puis enlever tous les boulons, pour empêcher le poids de la couverture de fin d’aspiration d’agir sur la goupille de positionnement et de plier la broche de positionnement.
5. Retirez le couvercle du joint d’arbre et sortez le joint d’arbre. Veillez à ne pas frapper l’anneau mobile ou statique.
6. Retirez la goupille de positionnement et retirez le bouchon d’échappement.
7. Enlever la glande de roulement, verrouiller l’écrou, la laveuse, le roulement de poussée, le tampon d’ajustement, etc. Pour enlever l’écrou de serrure, utilisez les outils spéciaux fournis et ouvrez d’abord la feuille de verrouillage de la laveuse de serrure. Marquez-les à tout moment et placez-les séparément.
8. Après avoir enlevé la goupille de positionnement, retirez le siège d’extrémité d’échappement.
9. Sortez le rotor actif lentement et en douceur en utilisant des boulons oculaires spéciaux, et ne pas entrer en collision avec le corps. À ce moment-là, le rotor entraîné tourne avec lui.
10. Sortez le rotor entraîné.
11. Sortez la valve de la diapositive.
Deuxièmement, les éléments d’inspection du compresseur à vis de stockage à froid
1. Vérifiez la surface intérieure du corps de la machine et la surface de la soupape de glissement pour les marques anormales d’usure, et mesurez la taille et la rondeur de surface intérieure avec un indicateur interne de cadran.
2. Vérifiez s’il y a des marques d’usure sur les faces d’extrémité des rotors principaux et entraînés et des sièges d’extrémité d’aspiration et d’échappement.
3. Vérifiez l’usure du diamètre extérieur et de la surface des dents des rotors principaux et entraînés, et mesurez le diamètre extérieur du rotor à l’aide d’un indicateur de cadran externe.
4. Mesurer le diamètre principal de l’arbre du rotor et le diamètre intérieur du trou de roulement principal pour vérifier l’usure principale du roulement.
5, vérifiez l’usure du joint d’arbre.
6. Vérifiez la déformation et les dommages de tous les anneaux et ressorts « o ».
7. Vérifiez tous les circuits d’huile internes du compresseur.
8. Vérifiez l’indicateur d’énergie pour les dommages ou les brouillages.
9. Vérifiez le piston à huile et équilibrez le piston pour l’usure anormale.
10. Vérifiez si le cœur de transmission ou le diaphragme du couplage est endommagé.
III.. Méthode de réparation du compresseur de vis dans le stockage à froid
Après inspection, réparer ou remplacer les pièces endommagées. Les détails sont les suivants:
1. Pour l’abrasion moins grave et le phénomène de traction des cheveux, le monteur peut moudre et lisse avec la pierre d’huile. La surface du journal du rotor et les anneaux dynamiques et statiques du joint d’arbre ne doivent pas avoir de défauts tels que la rouille, les fissures, etc. Une fois que la surface du journal principal est polie, sa taille doit être soigneusement mesurée, et le roulement principal doit être ajusté en fonction de cela.
2. Si le roulement principal est sévèrement usé et dépasse la limite de dégagement avec l’arbre, il doit être remplacé. Si l’alliage de roulement est coulé, la coaxalité entre la surface intérieure et le trou de roulement doit être garantie.
3. Le roulement de poussée est endommagé ou le dégagement est augmenté, il doit être remplacé par un nouveau. Et devrait mesurer sa taille de dégagement sous vide, basé sur ce avec le tampon d’ajustement de roulement.
4. Tous les joints et les anneaux "O" doivent être remplacés s’ils sont endommagés. Le joint peut être usiné par vous-même, mais veillez à ne pas casser ou casser près du trou de boulon pour éviter les fuites. Le joint doit être fait de matériaux de haute qualité. L’anneau "O" doit être fait d’un matériau adapté au réfrigérant.
5. Nettoyez le scellant des deux côtés du corps et le plan du siège final d’aspiration et d’échappement. Veillez à ne pas gratter la surface.
Quatre, détails d’assemblage du compresseur de vis de stockage à froid
Après avoir inspecté chaque pièce et réparé ou remplacé les pièces endommagées, des travaux d’assemblage peuvent être effectués. Lors de l’assemblage, faites attention aux marques marquées pendant le démontage, et ne confondez pas les parties. Lors de l’assemblage, il est nécessaire de mesurer l’écart d’assemblage de chaque pièce à tout moment, et d’ajuster l’écart ou de remplacer les pièces où l’écart dépasse la norme. Voir la table de dédouanement pour l’autorisation d’assemblage
1. Nettoyer toutes les pièces et sécher avec de l’air comprimé.
2. Préparer tous les outils nécessaires et les nettoyer.
3. Installez le roulement principal dans le trou de roulement dans la position d’origine, et mesurez le diamètre interne du roulement de sorte que le diamètre intérieur réponde aux exigences de dégagement pour correspondre avec le journal du rotor.
4. Appliquer le scellant uniformément sur la surface d’accouplement du siège final d’aspiration et du corps.
5. Placez le siège final d’aspiration sur l’extrémité d’aspiration du corps, et enfilez quelques boulons pour supporter le poids. Après avoir appuyé dans la goupille de positionnement, serrer le boulon.
6. Installez la valve de glissières et sa plaque de guidage. La plaque de guidage peut être fixée avec des boulons après le positionnement avec des épingles de positionnement.
7. Appliquer le même type d’huile lubrifiante au trou de roulement principal et au trou dans le corps de l’extrémité d’aspiration pendant qu’ils sont utilisés pendant le fonctionnement, et les mettre dans les rotors mâles et femelles. Le rotor monté à l’arrière doit être lentement tourné dans, et il ne devrait pas être forcé dans le corps.
8. Fermez les rotors femelle et mâle sur le siège final d’aspiration et mesurez la différence de taille entre le visage d’extrémité d’échappement du rotor et le visage d’extrémité d’échappement du corps.
9. Appliquer uniformément le scellant sur la surface commune du siège d’extrémité d’échappement et du corps.
10. Placez le siège d’extrémité d’échappement sur l’extrémité d’échappement du corps, appuyez sur la goupille de positionnement, et serrez le boulon. Lors de l’installation du siège d’extrémité d’échappement, faites attention à l’alésage intérieur du roulement principal, et n’endommagez pas le roulement principal.
11. Installez la laveuse et le roulement de poussée d’ajustement, et fixez l’anneau intérieur de la poussée portant sur le journal du rotor avec une noix ronde et un tampon anti-desserrage. Les roulements de poussée sont installés par paires, en prêtant attention à la direction d’installation.
12. Installez la glande de roulement du rotor et appuyez sur l’anneau externe du roulement de poussée contre le corps. Retirez le boulon de connexion entre le siège d’extrémité d’échappement et le corps, et tirez le siège d’extrémité d’échappement avec le rotor, et mesurez l’espace entre la face d’extrémité d’échappement du rotor et le siège d’extrémité d’échappement. Cet écart est l’écart de fin d’échappement. Si l’écart n’est pas raisonnable, l’épaisseur de la garniture d’ajustement doit être modifiée. Ajuster après ajustement de l’extrémité d’échappement. Après l’installation, déplacez le rotor actif en fonction du fonctionnement réel du volant. La rotation doit être flexible sans brouillage.
13. Installez le bouchon de positionnement sur le bouchon d’extrémité d’échappement et fixez-le avec des boulons.
14. Installez l’anneau de déplacement du joint d’arbre et appliquez de l’huile de congélation à la surface de l’anneau mobile et de l’anneau en caoutchouc.
15. Installez l’anneau statique dans la glande du joint d’arbre, et fixez-le sur le siège d’extrémité d’échappement avec des boulons. Ajuster la précharge du ressort du joint d’arbre par l’épaisseur du joint. La surface statique de l’anneau et l’anneau statique en caoutchouc sont également recouverts d’huile de congélation.
16. Installez le piston à huile et balancez le piston. Appliquer l’huile de congélation pendant l’assemblage.
17. Installez la goupille de positionnement sur le siège final d’aspiration et fixez-la avec des boulons.
18. Installer l’indicateur énergétique. Notez que le pointeur correspond à la position de la valve de glissement.
19. Installez le filtre d’aspiration réparé et vérifiez la soupape sur le siège d’extrémité d’aspiration. Expédiez le compresseur assemblé à l’appareil. Après avoir trouvé la coaxalité, fixer le compresseur et le moteur et les connecter avec un couplage.
