Dix causes courantes d'échec dans les systèmes de réfrigération
un liquide de retour
1. Pour les systèmes de réfrigération utilisant des détendeurs, le retour de liquide est étroitement lié au choix et à l'utilisation des détendeurs. Si le détendeur est trop grand, si le réglage de surchauffe est trop petit, si la méthode d'installation du module de capteur de température est incorrecte ou si le groupe d'isolation est endommagé et si le détendeur tombe en panne, le liquide peut être renvoyé.
2. Pour un petit système de réfrigération utilisant un tube capillaire, la quantité de liquide ajoutée est trop importante pour provoquer un retour de liquide. Lorsque l'évaporateur est gravement givré ou que le ventilateur est en panne, le transfert de chaleur se détériore et le liquide non vaporisé provoque le retour du liquide. Des variations de température fréquentes peuvent également empêcher le détendeur de réagir et provoquer un reflux.
Pour les systèmes de réfrigération difficiles à éviter avec le retour de liquide, l’installation d’une commande de séparateur gaz-liquide peut prévenir ou réduire efficacement le risque de retour de liquide.
b, avec démarrage liquide
1. Le phénomène de moussage violent de l'huile de lubrification dans le compresseur est appelé démarrage en phase liquide. Le phénomène de formation de cloques avec démarrage liquide peut être clairement observé sur le voyant d'huile. La cause principale est qu’une grande quantité de fluide frigorigène dissous dans l’huile lubrifiante et coulant sous l’huile lubrifiante bout soudainement lorsque la pression baisse soudainement et provoque le phénomène de moussage de l’huile lubrifiante, susceptible de provoquer un choc liquide.
2. Le compresseur est équipé d'un réchauffeur de carter (réchauffeur électrique) pour empêcher la migration du réfrigérant. Arrêtez-vous brièvement pour maintenir le chauffage du carter-moteur sous tension. Après une longue période d'indisponibilité, chauffez l'huile pendant plusieurs heures ou dix heures avant de démarrer la machine. L'installation d'un séparateur gaz-liquide sur la ligne de retour peut augmenter la résistance à la migration du réfrigérant et réduire l'ampleur de la migration.
c, huile de retour
1. Lorsque le compresseur est dans une position plus haute que l'évaporateur, le coude de retour d'huile sur le tuyau de retour vertical est nécessaire. Le coude de retour d'huile doit être aussi compact que possible pour réduire les dépôts d'huile. L'espacement entre les coudes de retour d'huile devrait être approprié. Lorsque le nombre de coudes de retour d'huile est relativement important, il convient d'ajouter des lubrifiants.
2. Les démarrages fréquents du compresseur ne favorisent pas le retour de l'huile. Étant donné que le compresseur est arrêté pour une courte période de fonctionnement et que le flux d'air de retour n'a pas de flux d'air stable à haute vitesse, l'huile de lubrification ne peut rester que dans la conduite. Si l'huile est inférieure à l'huile, le compresseur sera à court d'huile. Plus la durée de fonctionnement est courte, plus le pipeline est long, plus le système est compliqué et plus le problème de retour de pétrole est grave.
3, le manque d’huile causera de graves pénuries de lubrification. La cause fondamentale du manque d’huile n’est pas la quantité et la lenteur du fonctionnement du compresseur, mais le système n’est pas bon. Le séparateur d'huile peut être installé pour renvoyer rapidement l'huile et prolonger la durée de fonctionnement sans retour du compresseur.
d, température d'évaporation
La température de la chaleur a une grande influence sur l'efficacité du refroidissement. Pour chaque degré de réduction, la même quantité de refroidissement est nécessaire pour augmenter la puissance de 4%. Par conséquent, si les conditions le permettent, il est avantageux d’augmenter la température d’évaporation de manière appropriée afin d’améliorer l’efficacité du refroidissement du climatiseur.
La température d'évaporation du climatiseur domestique est généralement inférieure de 5 à 10 degrés à la température de la sortie d'air. En fonctionnement normal, la température d'évaporation est comprise entre 5 et 12 degrés et la température de sortie est comprise entre 10 et 20 degrés.
Bien que la température d'évaporation puisse être réduite immédiatement, la température de refroidissement peut être réduite, mais la capacité de refroidissement du compresseur est réduite, de sorte que la vitesse de refroidissement n'est pas nécessairement rapide. En outre, plus la température d'évaporation est basse, plus le coefficient de réfrigération est bas, plus la charge est élevée, plus la durée de fonctionnement est longue et plus la consommation d'énergie est élevée.
e, la température d'échappement est trop élevée
Les causes de la température excessive des gaz d'échappement sont les suivantes: température élevée de l'air de reprise, chauffage important du moteur, taux de compression élevé, pression de condensation élevée, indice adiabatique du réfrigérant et sélection incorrecte du réfrigérant.
f, coup de liquide
1. Afin de garantir le bon fonctionnement du compresseur et d'éviter l'apparition de coups de bélier, la température d'inhalation doit être supérieure à la température d'évaporation, c'est-à-dire qu'elle doit avoir un certain degré de surchauffe.
2. Évitez d'inhaler des températures trop élevées ou trop basses. Des températures inspiratoires excessivement élevées, c'est-à-dire une surchauffe excessive, entraîneront une augmentation de la température de refoulement du compresseur. Si la température d'aspiration est trop basse, cela signifie que le réfrigérant n'est pas complètement évaporé dans l'évaporateur, ce qui réduit l'efficacité de l'échange de chaleur de l'évaporateur, et l'aspiration de la vapeur humide formera un marteau liquide du compresseur. La température d'aspiration doit être supérieure de 5 à 10 ° C à la température d'évaporation dans des conditions normales.
g, fluorure
1. Lorsque la quantité de fluor est faible ou que la pression de régulation est basse (ou partiellement bloquée), le couvercle de la vanne (tuyau ondulé) de la vanne de détente et même l’orifice d’entrée seront glacés; lorsque la quantité de fluor est trop petite ou pratiquement exempte de fluor, l'apparition du détendeur Aucune réaction, seul un léger bruit du flux d'air peut être entendu.
2, pour voir à partir de quelle extrémité du givrage, se situe la tête de séparation des liquides ou de la presse vers le tube à gaz, si la tête de séparation des liquides est le manque de fluor, de la presse est plus de fluor.
h, basse température inspiratoire
1. La charge de réfrigérant est trop importante, ce qui occupe une partie du volume à l'intérieur du condenseur et augmente la pression de condensation. Le liquide entrant dans l'évaporateur augmente. Le liquide dans l'évaporateur ne peut pas être complètement vaporisé, de sorte que le gaz aspiré par le compresseur contient des gouttelettes de liquide. Ainsi, la température du conduit d’air de retour baisse, mais la température d’évaporation ne change pas car la pression ne baisse pas et le degré de surchauffe diminue. Même si le petit détendeur est fermé, il n'y a pas d'amélioration significative.
2. Le degré d'ouverture du détendeur est trop grand. Du fait que l'élément de détection de température est lié de manière lâche, que la zone de contact avec le tuyau d'air de retour est petite ou que l'élément de détection de température n'est pas enveloppé avec le matériau isolant thermique et que la position d'emballage est incorrecte, la température mesurée par l'élément de détection de température est imprécise , près de la température ambiante et le détendeur est actionné. Le degré d'ouverture augmente, entraînant une alimentation en liquide trop importante.
i, température inspiratoire élevée
1. La charge de réfrigérant dans le système est insuffisante ou le degré d'ouverture du détendeur est trop petit, ce qui entraîne une circulation insuffisante du réfrigérant du système. La quantité de réfrigérant de l'évaporateur est petite, le degré de surchauffe est élevé et la température d'admission est élevée.
2. L'orifice du détendeur est bouché, l'alimentation en liquide dans l'évaporateur est insuffisante, la quantité de liquide réfrigérant est réduite et une partie de l'évaporateur est occupée par de la vapeur surchauffée, de sorte que la température d'entrée est augmentée.
3. D'autres raisons font que la température inspiratoire est trop élevée. Si le tuyau d'air de retour n'est pas bien isolé ou s'il est trop long, la température d'inhalation peut être trop élevée. Dans des circonstances normales, la culasse du compresseur doit être à moitié froide et à moitié chaude.
j, la température d'échappement est trop basse
La pression d'échappement est trop basse, bien que le phénomène se manifeste à l'extrémité haute pression, mais la cause en est principalement causée par l'extrémité basse pression. Les raisons sont:
1. Le détendeur est bouché par la glace ou encrassé et le filtre est bouché, ce qui réduira inévitablement les pressions d'aspiration et d'échappement.
Charge de réfrigérant insuffisante;
2. Le trou de la soupape de détente est bouché, l'alimentation en liquide est réduite voire arrêtée et les pressions d'aspiration et d'échappement sont réduites.
