Exigences pour l'ajout de réfrigérant au système de refroidissement industriel
Le système de refroidissement industriel a réussi le test de vide et l'état de vide dans le système peut être utilisé pour le chargement de réfrigérant.
1. Charge de réfrigérant
Pour les systèmes nouvellement installés, le réfrigérant peut être ajouté du côté haute pression, la méthode de fonctionnement est la suivante :
1) Ouvrir le système d'eau de refroidissement du condenseur et garder les vannes dans le système les mêmes que pendant le test de vide
2) Connectez le cylindre en acier contenant le réfrigérant au tuyau en acier sans soudure Ouest de 14 mm × 2 mm (utilisez un tuyau en cuivre lors de l'ajout de fluor). Le goulot de la bouteille est incliné vers le bas et le cylindre fait un angle de 30° avec le sol, ou l'extrémité du cylindre est surélevée d'environ 200-300 mm.
3) Ouvrir la vanne de remplissage. Lorsque le système atteint une certaine pression (0,1～0,2 MPa pour le système à l'ammoniac ; 0,2～0,3 MPa pour le système au fréon), arrêter le chargement du réfrigérant, puis vérifier les conditions d'étanchéité des connexions et des soudures du système. S'il n'y a pas de fuite, vous pouvez continuer à charger le réfrigérant.
4) Fermez la vanne de sortie de l'accumulateur et continuez à charger le réfrigérant. Lorsque la pression dans le cylindre et la pression dans le réservoir atteignent l'équilibre, la vanne de sortie du réservoir doit être ouverte.
5) Démarrer la machine de réfrigération, faire entrer le dispositif de réfrigération en état de fonctionnement et continuer à charger le réfrigérant en même temps. Lorsque du givre apparaît sur la partie inférieure du cylindre, cela signifie que le réfrigérant liquide dans le cylindre est presque plein. À ce stade, le robinet de la bouteille et le robinet d'alimentation peuvent être fermés et le biberon peut être changé pour continuer l'alimentation.
6) À moins que la température extérieure ne soit très basse, il n'est généralement pas nécessaire de verser de l'eau chaude dans la bouteille pour augmenter la pression dans la bouteille lors du chargement du réfrigérant, car cela est dangereux. Si vous devez accélérer la vitesse de remplissage, la température de l'eau chaude ne doit pas dépasser 50°C, et il est strictement interdit de chauffer le cylindre d'une autre manière.
7) Lors du remplissage de fréon, un filtre déshydrateur doit être installé sur la buse spéciale pour réduire la possibilité d'entrée d'eau dans le système. Lors du chargement de la section haute pression, ne démarrez pas le compresseur et faites attention à la soupape d'échappement pour ne pas fuir d'air, sinon un coup de bélier se produira.
8) Lorsque le réfrigérant est chargé à 90% du volume chargé, la charge peut être temporairement arrêtée et le système peut être testé pour vérifier si la consommation du système répond aux exigences de fonctionnement, afin d'éviter les problèmes inutiles causés par la charge excessive le volume. Pour l'ancien système de réfrigération, lorsqu'il est nécessaire de remplir le réfrigérant, il doit être chargé du côté basse pression.
2, détection de fuite après remplissage
(1) La méthode d'utilisation du papier test pour détecter les fuites. Généralement, le papier test à la phénolphtaléine est utilisé pour détecter s'il y a des fuites au niveau des soudures, des brides et des raccords filetés du système. Mouillez le papier test, puis approchez-vous de l'endroit à inspecter. S'il devient rouge, cela signifie qu'il y a une fuite d'ammoniac (notez que le papier test ne touche pas l'eau savonneuse sur le tube pour provoquer une illusion). Vous pouvez également utiliser du papier tournesol, qui devient bleu lorsqu'il est exposé à l'ammoniac.
(2) Méthode de détection de fuite de la torche halogène La torche halogène est un outil de détection de fuite couramment utilisé dans les systèmes de réfrigération au fréon. Le chalumeau halogène domestique est illustré dans la figure ci-dessous, et la méthode d'utilisation est la suivante :
1. Ajouter de l'alcool : dévissez d'abord la base 1 et ajoutez de l'alcool anhydre d'une pureté d'au moins 99,5% dans le fût, mais le volume d'injection ne doit pas être trop important. Remplissez 1/2 à 3/4 pour remplir le volume du tube. Oui, alors la base doit être fixée.
2. Allumage : Tournez le volant 2 vers la droite, fermez l'obus de valve, remplissez le verre, puis allumez-le pour chauffer le tube de la lampe et la partie supérieure du chalumeau. Après un peu de chauffage, vérifiez si le chalumeau fuit.
3. Allumage : Lorsque l'alcool dans le bécher est presque épuisé, tournez le volant 2 vers la gauche pour allumer l'alcool volatilisé dans la buse de l'anneau de flamme 4. A ce moment, la paille 6 de la lampe halogène fait le bruit d'inhalation de gaz, et vous pouvez commencer l'inspection avec la lampe. fuir.
4. Utilisation : Lors du test, rapprochez la buse d'aspiration du tuyau d'aspiration 6 de la pièce testée et déplacez-la lentement. S'il y a une fuite de gaz fréon, il se décomposera dans une flamme nue. À ce stade, la flamme orange-rouge changera en couleur verte et flamme. Il change avec la quantité de fuite de fréon. Plus la couleur est foncée, plus la fuite de fréon est importante.
