Cinq problèmes communs dans les systèmes de refroidissement
Tout d’abord, l’absence de traitement réfrigérant :
1, phénomène de défaillance :
L’effet de refroidissement de la machine entière est médiocre, la prise est un peu cool, et la pression sur le côté haute pression et le côté basse pression est faible à l’inspection de manifold manomètre. À la vitesse normale de rotation du compresseur lorsque la température ambiante est à environ 35° C, l’index de la table basse pression est inférieur à 1 kg/cm2 (index du compteur à haute pression est inférieure à 10 kg/cm2) et flux de bulle est vu depuis le hublot.
2, la cause de l’échec :
Le système de réfrigération a des fuites de réfrigérant qui donnent lieu à réfrigérant insuffisant.
3, méthodes de traitement :
1) utiliser un détecteur de fuite électronique pour détecter les fuites et de réparer ou de remplacer des pièces.
2) si une seule ne remplace pas la quantité de réfrigérant, remplacer les pièces. Si les pièces sont remplacées, ajouter la quantité appropriée d’huile réfrigérante au besoin et ajouter assez réfrigérant dans le système après avoir aspiré.
Cinq problèmes communs dans le système de réfrigération, chaque rupture !
Ensuite, remplissez trop fluide frigorigène :
1, phénomène de défaillance :
L’effet de refroidissement est pauvre. Lorsque le manomètre manifold est coché, il est constaté que le côté haute pression et le côté basse pression sont trop élevés (lorsque la vitesse du compresseur est normale, la température ambiante est de 35° C, la pression de manomètre haute est d’environ 19kg/cm2 et la faible Manomètre pression est 2,3 Kg/cm2, et aucun flux bulle n’est vu dans le hublot.
2, la cause de l’échec :
Le réfrigérant dans le système de réfrigération est trop rempli afin que la capacité de refroidissement ne peut pas s’exercer pleinement, ce qui entraîne un effet de refroidissement pauvre.
3, méthodes de traitement :
Dans le système, connecter le manomètre manifold et desserrez lentement la vanne manuelle sur le côté basse pression du manomètre manifold pour décharger lentement le réfrigérant (ne peut être évacuée du côté haute pression que le fluide frigorigène déchargée de la haute pression côté fera ressortir une grande quantité d’huile réfrigérante), jusqu'à ce que la pression sur les côtés hautes et basses est normale, l’écoulement clair de réfrigérant peut être vu de la visi-verre et bulles traversent parfois.
Troisièmement, le système de réfrigération mélangé à l’air :
1, phénomène de défaillance :
La capacité de refroidissement de la machine complète a diminué ; Lorsque l’indicateur de pression de la tubulure d’admission a été inspecté, la pression sur le côté haute pression s’est avérée élevé, et la pression sur le côté basse pression était parfois supérieure à la valeur normale. (Quand la vitesse de rotation du compresseur est normale et la température ambiante est de 35° C, la pression sur le côté haute pression supérieures à 20kg/cm2 ; et l’aiguille haute pression est oscillante ; en revanche, de nombreux flux de bulles peut être vu depuis le hublot.
2, la cause de l’échec :
Air est mélangé dans le système. La raison principale est qu’après l’Assemblée ou de la révision, le vide n’est pas exhaustif ; Lorsque le réfrigérant est chargé ou réfrigérante est ajouté, l’air est introduit dans le système, ou lorsque le système fonctionne sous pression négative, l’air est mélangé par les imperfections. Après que l’air pénètre dans le réfrigérant, il a une certaine pression, et le fluide frigorigène a aussi une certaine pression. Dans un récipient fermé, la pression totale des gaz est égale à la somme des pressions partielles, donc les lectures de la haute et basse pression mètres sont toutes supérieures à la normale.
3, méthodes de traitement :
1) sortie du réfrigérant (libéré lentement du côté basse pression avec un manomètre).
2) Vérifiez la propreté de l’huile du compresseur.
3) re-remplir le réfrigérant après avoir aspiré.
Quatrièmement, le système de réfrigération apparaît « bloc de glace »
1, phénomène de défaillance :
Le système de réfrigération réfrigère périodiquement, mais ne refroidit pas. Au cours de l’opération, le pointeur de côté basse pression du manomètre manifold oscille souvent entre la dépression et la valeur normale.
2, la cause de l’échec :
Le réfrigérant dans le système de réfrigération est mélangé à l’humidité car l’humidité est incompatible avec le réfrigérant. Lorsque le réfrigérant s’écoule à travers l’orifice de la valve d’expansion, la température chute brusquement et l’humidité qui mélangée le réfrigérant est facilement autour de l’orifice du papillon ou les particules de glace autour de l’orifice de valve, les particules de glace petit sont formé dans une forme sphérique ou hémisphérique. Lorsque les particules de glace atteignent un certain degré, la voie des gaz est bloquée et la faille de blocage de glace se forme. Lorsque la glace est bloquée, le système de réfrigération ne fonctionne pas correctement, et l’effet de refroidissement est considérablement réduit, même en l’absence de refroidissement.
En ce moment, la pression négative apparaît sur la jauge de pression faible, donc la température à la glace, zone de blocage augmente de toute évidence, la glace bloque de glace se dissout dans l’eau, le phénomène de blocage de glace disparaît, le système de réfrigération reprend le travail normal, le refroidissement est bon, et la pression du côté basse pression retourne à la normale. Blocage de glace a eu lieu à nouveau dans le système et le système ne fonctionnait pas correctement.
3, méthodes de traitement :
1) car le déshydratant est dans un État sursaturé, le réservoir avec le déshydratant doit être remplacé et 30 ml d’huile réfrigérante doit être ajouté.
2) le système de vide et ajouter la quantité spécifiée de réfrigérant.
Cinquièmement, sale plug dépannage :
1, phénomène de défaillance :
L’effet de refroidissement est faible ou pas de refroidissement. Lorsque le système de climatisation est en marche, les lectures des manomètres haute/basse sur le manifold manomètre sont toutes inférieures à la normale. (Lorsque la vitesse du compresseur est normale et la température ambiante est d’environ 35° C, la pression sur le côté haute pression est inférieure à 9kg/cm2, et la pression sur le côté basse pression est à pression négative), et il y a gel ou la condensation sur les canalisations avant et après le filtre et le capillaire.
2, la cause de l’échec :
La poussière dans le système de réfrigération respecte ou s’attache à la crépine à l’entrée du filtre, ou le tube capillaire et l’interface de la crépine, afin qu’un phénomène d’étranglement local se produit à cette position, et la température descend rapidement, consistant en une formation de givre ou de condensation.
3, méthodes de traitement :
1) en cas de gel à l’entrée du filtre et son intermittent d’air se fait entendre, tapant sur le corps de filtre avec une petite main va changer le bruit de la circulation d’air. Dans le même temps, le filtre va fondre avec la couche de givre avant du capillaire afin de déterminer le filtre. Filtre d’importation branché.
Cela devrait :
1 enlever le tube capillaire, nettoyez le filtre, sécher et réinstallez-la. Ou remplacez le filtre
2 vide, ajouter du réfrigérant à la quantité spécifiée.
