Tour de refroidissement carrée à flux croisés 300T

Tour de refroidissement carrée à flux croisés 300T

Caractéristiques de la tour de refroidissement carrée à flux croisés ?

1. Le cadre est en acier Tang standard national, avec une dureté élevée, un matériau épais, une surface portante

Galvanisé à chaud.

2. Le matériau de la coque du fuselage, le plastique de surface adopte une couche de cire importée plus une couche de gel coat 33 #, qui est dure et durable, la couche de plastique renforcé de fibre de verre adopte de la résine 889 # plus de la fibre de rocher, l'épaisseur est d'environ 5 mm, acide et résistance aux alcalis, bonne ténacité, dureté élevée,

3. Le remplissage en nid d'abeille en PVC, la conception du motif oblique réduit la vitesse d'écoulement de l'eau, augmente la zone d'échange de chaleur, met l'eau et l'air en contact complet et améliore considérablement l'effet de dissipation de la chaleur.

4. Le système d'échappement adopte un moteur à noyau de cuivre de haute qualité et des lames en alliage d'aluminium, qui sont résistantes à l'usure et à haute

température

5. Autres: vanne en cuivre à flotteur en acier inoxydable, buse en nylon, jonction de câble en nylon, résistance à la corrosion à haute température

Jetons maintenant un coup d'œil aux spécifications de la tour de refroidissement à eau de type carré à flux croisé 300T :

Précautions Lors de l'utilisation d'une tour de refroidissement carrée à flux croisés :

1. Antigel en hiver

Afin d'empêcher le liquide de refroidissement de geler et de faire éclater et fissurer le réservoir d'eau après l'arrêt de l'utilisation en hiver, il est nécessaire que le point de congélation du liquide de refroidissement soit d'environ 10 degrés inférieur à la température la plus basse de la zone à préparer. pour les changements brusques de temps.

2. Anticorrosion

Le radiateur, la pompe à eau, le bloc-cylindres, la culasse, le tuyau de distribution d'eau et les autres composants du système de refroidissement sont composés d'acier, de fonte, de laiton, de cuivre, d'aluminium, de soudure et d'autres métaux. En raison des différents potentiels d'électrode des différents métaux, le rôle de l'électrolyte dans le Dans le même temps, les produits acides formés par la décomposition des substances glycol dans le liquide de refroidissement et les gaz résiduaires acides après la combustion du carburant peuvent également pénétrer dans le système de refroidissement et favoriser la corrosion du système de refroidissement. La corrosion du système de refroidissement entraînera une défaillance de la chambre inférieure du réservoir d'eau du radiateur, de l'entretoise de l'injecteur de carburant, des tuyaux de refroidissement, des joints et des tuyaux du réservoir d'eau, et en même temps, le produit de corrosion Dusset tuyau provoquera une surchauffe ou même une paralysie du moteur. ; si la corrosion est perforée, le liquide de refroidissement s'infiltrera dans les chambres de combustion ou les carters peut causer de graves dommages car lorsque le liquide de refroidissement ou l'eau se mélange à l'huile, de la graisse et des gommes sont créées qui altèrent la lubrification et causent des soupapes, des tiges de poussée de soupapes hydrauliques et des segments de piston à lier. Par conséquent, une certaine quantité d'additifs anti-corrosion est ajoutée au liquide de refroidissement pour empêcher la corrosion du système de refroidissement.

3. Anti-calcaire

Dans la circulation du liquide de refroidissement, la génération de tartre doit être réduite le moins possible, afin de ne pas obstruer les tuyaux de circulation et d'affecter la fonction de dissipation thermique du système de refroidissement. Pour résumer, vous devez être prudent lors de la sélection et de l'ajout de liquide de refroidissement. Tout d'abord, vous devez choisir le rapport approprié de liquide de refroidissement en fonction de la situation spécifique. Ensuite, ajoutez du liquide de refroidissement. Ajoutez le liquide de refroidissement avec le rapport sélectionné dans le réservoir d'eau pour que le niveau de liquide atteigne la position spécifiée.

Application de la tour de refroidissement carrée à flux croisés 300T

Le processus de refroidissement de l'eau dans une tour de refroidissement est un processus de transfert de chaleur et de masse. L'eau refroidie est distribuée au garnissage intérieur de la tour de refroidissement par une buse, un distributeur d'eau ou une plaque de distribution d'eau, ce qui augmente considérablement la surface de contact entre l'eau et l'air. L'air est mis en circulation par l'effet induit de ventilateurs, d'air pulsé, de vent naturel ou de jets.

Les tours de refroidissement sont principalement utilisées dans les systèmes de refroidissement de climatisation, les séries de réfrigération, le moulage par injection, le tannage, le moussage, la production d'électricité, les turbines à vapeur, le traitement des profilés en aluminium, les compresseurs d'air, le refroidissement industriel de l'eau et d'autres domaines. . La répartition spécifique est la suivante :

A. Catégories de régulation de la température de l'air : équipement de climatisation, entrepôt frigorifique, chambre froide, congélateur, chauffage et climatisation, etc. ;

B. Catégories de fabrication et de transformation : industrie alimentaire, industrie pharmaceutique, fonderie de métaux, industrie du plastique, industrie du caoutchouc, industrie textile, aciérie, industrie chimique, produits pétrochimiques, etc. ;

C. Fonctionnement mécanique et refroidissement : générateurs, turbines à vapeur, compresseurs d'air, compresseurs d'huile, moteurs, etc. ;

D. Autres industries.

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